商弦:矿铁:神树园
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| 商弦:矿铁:神树园 [2025/04/09 16:50] – 坐标 臤徘斯 | 商弦:矿铁:神树园 [2025/04/09 20:38] (当前版本) – 历史 臤徘斯 | ||
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| - | 初代车站为1号线单线车站，站厅结构复制了1+01站，设6组出入口；站台相较1+01站有所拓宽，以预留7号线换乘节点；站台四角中，三个角各有一小店装饰，这是唯一一座站台有小店的车站。 | + | 初代车站为1号线单线车站，站厅结构复制了1+01站，设6组出入口；站台相较1+01站有所拓宽，以预留7号线换乘节点。结构和基础内饰为[[商弦: |
| 20231003，建设7号线时，在东侧新建7号线站台，使用预留的节点建设换乘通道；站厅向东加宽，在东端增设了两组出入口。7号线站台使用砂岩及红砂岩装饰，装修风格被后来的2-06、2-07两站继承。 | 20231003，建设7号线时，在东侧新建7号线站台，使用预留的节点建设换乘通道；站厅向东加宽，在东端增设了两组出入口。7号线站台使用砂岩及红砂岩装饰，装修风格被后来的2-06、2-07两站继承。 | ||
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| 20231023，位于宝宫御道上的HT两组出入口改造为下沉广场式，通行能力提升。 | 20231023，位于宝宫御道上的HT两组出入口改造为下沉广场式，通行能力提升。 | ||
| - | 真实列车升级期间，1号线站台向北加长，在北端增设3组出入口，服务成家楼地区；7号线停运，尚未进行改造。 | + | 真实列车升级期间，1号线站台向北加长，设置了内饰委托，由__平方__承包并完成；在北端增设3组出入口，服务成家楼地区。7号线因与新建的8号线距离较近而推迟至远期，至今停运未进行改造。 |
商弦/矿铁/神树园.txt · 最后更改: 2025/04/09 20:38 由 臤徘斯